Polestar 2.Polestar

Jag har kört en många elbilar under de senaste åren. De flesta av dem är vad vi kallar efterlevnadsbilar, som äldre tillverkare gör eftersom lagen – och marknadstrycket från Tesla – tvingar deras händer. Resultatet är många kompetenta men oinspirerade fordon som bilföretagen, åtminstone i USA, gömmer; nästan som att de skäms för dem.

Och så är det Polestar. Detta är ett elektriskt märke från Volvo, som i sig till största delen ägs i dag av Geely, en kinesisk tillverkare. Polestar följer inte bara efter; det utmanar aktivt Tesla för dominans inom elbilsområdet, och gör ett stort framsteg på den amerikanska marknaden, med flera dussin detaljhandelsplatser över hela landet och amerikansk produktion som ska börja i South Carolina senare i år.

För ett par veckor sedan kom jag in Polestar 2 , företagets flaggskepp helt elektriska sedan.Det var min första gång i Polestar, och det var en uppenbarelse.

Polestar 2.Polestar 2

De flesta elfordon känns som en oinspirerad gambit på baksidan som spelar ikapp med marknaden. De bästa känns som att köra bil i nuet. Men Polestar gav mig en sällsynt inblick i hur det kan kännas att köra iframtida . Det var en känsla som bara tre andra bilar någonsin gett mig: Tesla Model S, BMW i3 och i viss mån Ford F150 Lightning . Polestar 2, enligt mig, hör hemma på Mount Rushmore från elbilarnas tidiga dagar tillsammans med de andra tre. Det är en tyst – mycket tyst – revolution på amerikanska stränder.

Jag förnyade nyligen mitt körkort, som nu har ett utgångsdatum 2032. Det känns som ett omöjligt år från en sci-fi-framtid, men Polestar 2 kändes exakt som 2032; a Svart spegel bil utan en mörk twist. Det var inte direkt lyxigt; pressmaterialen har en helt vegansk interiör, vilket jag antar är en trevlig strävan, med något som kallas WeaveTech-tyg och återvunnet trä. Men det var tillräckligt bekvämt.

Det gick inte heller galet snabbt. De två elmotorerna producerar 408 hästkrafter och går från noll till 60 på 4,45 sekunder. För tjugo år sedan skulle det ha varit en sportbil. Nu känns det standard. Kördynamiken var inte heller huvuddraget för mig. Den åkte smidigt nog.

Vid förarsätet.Stefan Isaksson

Jag älskade Polestar 2 inte för att den var avancerad eller för att den var en racingmaskin. Istället hade den en kvalitet som de flesta bilar inte har: den var otroligt avkopplande. I en tid av helt enorma bilar är den blygsam storlek, som ett metallglidare i människoskalan på hjul. Allt om Polestar verkar utformat för att ta bort gissningarna från en stressig körupplevelse.

Dess mest anmärkningsvärda kvalitet, en som jag hoppas att jag aldrig tar för given, är att den inte har någon på/av-knapp. Och det insåg jag inte ens i början. När jag först satte mig i bilen lade jag den i växel och backade ut från min uppfart. Det föll mig inte in att jag inte behövde starta bilen. När jag kom till pokerklubben (jag kör bara till tre ställen: pokerklubben, biografen och mataffären) ägnade jag fem minuter åt att leta runt på instrumentbrädan för att hitta på/av-knappen. Till slut var jag tvungen att göra en Google-sökning, under vilken jag upptäckte att det inte finns någon på-av-knapp . Du ställer bara bilen i parken. Utan fob kommer den inte att köra iväg.

Däremellan kryssade jag bara, med Sirius XM:s Chill-station som spelade på radion. Så många bilar är högljudda, hyperboliska, slösaktiga och irriterande. Men Polestar 2 var ren chill; en flyta bland de hålströda vägarna i mitt kvarter. Det är det första fordonet som uppskattar vad Tesla har fått överhuvudtaget. Om du vill veta vad mitten av 21-talettårhundradet kommer att se ut, komma in i ett, och det kan sänka ditt humör av apokalyptisk förtvivlan ett snäpp.

Polestar 2.Polestar 2

Polestar 2 börjar på $59 900. När du väl räknar in elskatteavdrag är det mindre än din genomsnittliga Lincoln eller Acura. Även om du tar på dig alla uppgraderingar, väljer läder istället för veganskt och ett prestandapaket, tittar du fortfarande på cirka 70 000 $ utanför dörren. Om jag hade pengarna – och även om jag inte hade det – skulle jag fundera hårt på att skaffa en egen Polestar. Plötsligt, när jag tänker på framtiden, känner jag mig väldigt avslappnad.