Genesis Electrified GV70.KELLY SERFOSS
För mig är den viktigaste faktorn när det kommer till elbilar: kan den ta mig till Houston på en laddning? Det är visserligen ett parochialt bekymmer, men Jag bor i Austin , och Houston är den närmaste storstaden där en bilresa med en laddning skulle vara en utmaning. San Antonio ligger bara 80 miles bort. Om din elbil inte kan ta dig till San Antonio, har du ett verkligt problem.
20 mars
Jag kunde testa detta med en ny modell, den Genesis Electrified GV70, för några veckor sedan. Jag körde till Houston, där jag utan framgång spelade i tre pokerturneringar, men gick framgångsrikt till några konstgallerier med min fru och åt den bästa frukosten jag har ätit på hela året. Men tillbaka till bilen. Genesis annonserade att detta fordon hade en elektrisk räckvidd på 236 miles. De släppte den med cirka 225 i batteriet, och Houston är cirka 180 mil bort från mitt hus. Jag är glad att kunna rapportera att Genesis Electrified GV70 faktiskt tog mig till Houston. Det var nära, och varningslampan tändes mot slutet av körningen. Men jag kom dit.
Det är en bra elektrisk SUV.KELLY SERFOSS
Det här kanske inte tycks vara mycket av en prestation. En elbil 2024 borde kunna köra 200 mil utan att orsaka räckviddsångest. Men GV70 är en ganska stor bil. Den är nästan 15 och en halv fot lång och mer än sex fot bred med en tjänstevikt på mer än 5 000 pund. Vi borde berömma det faktum att en bil i den storleken kan producera upp till 429 hästkrafter med dubbla elmotorer . Detta kan tyckas vanligt nu, men för ett decennium sedan var det en omöjlighet.
Någonstans på vägen, Genesis blev ett ambitiöst varumärke , och när jag körde denna GV70 kunde jag förstå varför. Den helvita läderinteriören var krämig och avkopplande; bilmotsvarigheten till en spadag i ett ljudisolerat rum. Med ett fingertryck på en knapp under min vänstra höft aktiverade jag en sätesmassager som försiktigt knådade min rumpa när jag åkte nerför I-10 och lyssnade på uppdateringar om NBA-handelns deadline. Det var en dröm.
Interiörerna är underbara.KELLY SERFOSS
var man kan streama renar
Det var ingen utmanande körning; mestadels ett rakt skott på avgiftsbelagda vägar och I-10, med intermittent trafik, så jag hade gott om möjligheter att använda den självkörande tekniken och farthållaren. Den bara svängde fram, stannade när den behövde, tömde snabbt batteriet eftersom motorvägskörning gör det med elbilar. Lyckligtvis för mig var det den typ av körning som man gör en bil som GV70 för. Även om den är tillräckligt snabb är det ingen sportbil. Du får inte en elektrisk lyxsuv för hanteringen och för att det är lätt att parkera på stadens gator. Det här fordonet är inte litet och det är inte smidigt. Jag var i princip min egen chaufför.
Eftersom vi lever i en löjlig bubbla-tid i bilhistorien, uppehållen mellan förbrännings- och elektriska eran, var jag tvungen att åka till Walmart för att ladda min bil innan jag nådde min slutdestination. Det betyder att jag överskred hotellet med 10 miles, drog in i en lucka på parkeringsplatsen och kopplade in. Min räckvidd hade sjunkit under 20 miles, och jag behövde få den till 80 procent, så det skulle ta ungefär en halvtimme och innan jag kunde fortsätta med min dag.
Genesis har blivit ett ambitiöst bilmärke.KELLY SERFOSS
Medan jag väntade stod en herre bredvid mig och laddade sin lika enorma och lika benvita Mercedes SUV.
Får jag se din bil? frågade han.
3 november zodiaken
Jag är alltid glad över att visa upp det som faktiskt inte är mitt, så jag öppnade upp det och lät honom titta på interiören och det stora lastutrymmet.
24 februari tecken
Det är väldigt trevligt, sa han. Den är faktiskt snyggare än min bil. Har du något emot att jag frågar hur mycket det kostade?
Jag sa till honom att det kostar mellan 000 och ,000, beroende på vilket paket du väljer. Jag sa inte till honom att jag skulle göra det kört en Lexus el-SUV veckan innan dess kostade nästan exakt samma summa, men var inte alls lika bra.
Det är mindre än vad jag betalade för min Mercedes, sa han.
Ett mycket plysch baksäte.KELLY SERFOSS
Mannens svar sammanfattar vad jag har sagt hela tiden. Medan vi sov blev Genesis på något sätt det mellanklassiga lyxmärket, och det är till och med ett anständigt värde. Det är inte den senaste inom design eller batteriteknik, men när det gäller företagsbilar har Genesis (hyundais lyxmärke) gjort ett utmärkt jobb med att anpassa sig till den moderna tiden. Om du vill ta dig till Houston, eller någonstans, på en laddning, kan du göra mycket värre. I själva verket kan du inte göra mycket bättre.