En återgivning av det snart återställda SS United States (Foto: Crystal Cruises).

Det historiska SS USA Oceanliner - mest känd för att fånga det transatlantiska hastighetsrekordet - kan snart sätta segel igen.

Fartyget, som en gång bar ikoner som Coco Chanel och Princess Grace, kommer att restaureras och återinföras som ett modernt lyxpassagerarfartyg, genom ett samarbetsinitiativ som stöds av SS United States Conservancy och Crystal Cruises, som har förbundit sig att täcka alla kostnader för fartyget.

Idag tillkännager och firar vi en stor ny milstolpe för vårt fartygs extraordinära resa, Susan Gibbs, Conservancys verkställande direktör och barnbarnet till USA ', sa designern William Francis Gibbs vid presskonferensen på torsdagsmorgonen.Hon kommer återigen att bli en sann ambassadör och en ikon för teknik, innovation och oklanderlig design.

The Conservancy förvärvade fartyget för fem år sedan med hjälp av Philadelphia-filantropen H.F. Gerry Lenfest, som donerade 5,8 miljoner dollar till den ideella organisationen. Gibbs sa att USA bara var dagar borta från skrotarens blåslampa vid den tiden.

Det berömda fartyget, som sjösattes 1952 och gick i pension 1969, fick en gång smeknamnet America's Flagship och är fortfarande det största passagerarfartyget som någonsin byggts i Amerika, efter att ha transporterat en miljon passagerare på sin tid. Resor präglades ofta av utseendet av en kunglighetsmedlem, en president eller en Hollywoodstjärna, och det 600 000 kvadratmeter stora fartyget utropades som en sann prestation av amerikansk design och teknologi. Byggd under det kalla kriget, hölls dess konstruktion topphemlig med avsikten att, i händelse av krig, snabbt skulle kunna omvandlas till ett örlogsfartyg.

Jublande folkmassor kantar kajen 1952 när det rekordslående linjefartyget SS United States anländer till Southampton. Hon korsade Atlanten på rekordtid på sin jungfruresa (Foto: M. Fresco/Topical Press Agency/Getty Images).

Ändå är det ingen lätt bedrift att restaurera ett fartyg som byggts för ytterligare ett århundrade, och inte heller billigt. Enligt Crystal CEO och President Edie Rodriguez kommer restaureringen att kosta uppskattningsvis 700 miljoner dollar, och en besättning på 600 personer kommer att köra fartyget.

Ms Rodriguez liknade restaureringsprocessen med återupplivandet av andra exklusiva destinationer som Miamis Art Deco-distrikt och Plaza Hotel och betonade skeppets mytos: Det är inte bara ett privilegium att ge sig in på detta monumentala projekt, utan vi skulle vara försumliga om vi skulle missa en möjlighet att återställa en så viktig symbol för lyxresor och en svunnen tid av Amerika och Americana.

Det förnyade fartyget med 800 gästers kapacitet – döpt om till det sammanslagna namnet USA av Crystal Cruises — kommer att innehålla 400 sviter och lyxiga restauranger, spa och underhållning. Det blir dock subtila och inte så subtila hyllningar till originalinredningen genom mönsterval och färgpalett. Till exempel kommer fartygets Navajo Lounge cocktailbar att göra comeback, och bladguld kommer att införlivas i matsalens design. Förutom restaureringen, en landbaserad USA museum är under arbete.

Helst sa ms Rodriguez, USA av Crystal Cruises planeras att lanseras 2018, men projektet kan inte gå vidare förrän omdesignen har visat sig vara tekniskt genomförbar. Den måste byggas om för att följa över 60 år av sjöfartsregler och förordningar.

Medan tidigare försök att rädda skeppet - som har gått på tomgång vid Philadelphias Pier 82 sedan 1996 - har misslyckats, är Rodriguez optimistisk om dess öde.

Misslyckande är inte ett alternativ, och det är inte i mitt paradigm, sa hon. Det är en annan dag och ålder, och jag tror att, särskilt som en patriotisk amerikan under ett valår, förhoppningsvis alla av oss skulle vilja se henne [den USA ’] arvet fortsätter.