Bentley Flying Spur S.Mark Fagelson fotografi
Veckan före Thanksgiving körde jag en Bentley Flying Spur S , lyxbilstillverkarens flaggskeppssedan, runt södra Kalifornien. Jag hade en hela veckan jag tillbringade i Los Angeles. Allt gick bra – det värsta som hände var när jag av misstag repade den enorma hjulbrunnen på passagerarsidan när jag drog upp till ett hemmapokerspel i Culver City.
Horoskop för den 28 oktober
Samtidigt som jag cruisade runt SoCal fick Bentley möjligen den sämsta tänkbara pressen för en biltillverkare, när ett par i New York körde en Flying Spur, som företaget framhåller som höjdpunkten av lyx och en unik kombination av spännande prestanda och utsökt hantverk, träffa en betongbarriär när du kör 100 m.p.h. Bilen sköt upp i luften och exploderade vid en flammande kollision, och paret dog.
Om det inte hade varit för nyheterna skulle jag ha varit unironiskt glad över att åka runt med den här bilen i L.A.-trafiken. Det var en Azure-modell, som, trogen sitt namn, inte bara var blå, utan den blåaste blå du kan tänka dig, designad för att folk ska lägga märke till i trafiken. Och, som ofta händer när du kör en exklusiv bil på trånga vägar, märkte folk, vinkade och gav mig tummen upp, som för att säga grattis till att du klarade det. Och för den veckan hade jag definitivt klarat det.
Flying Spur S.Mark Fagelson fotografi
stjärntecken för 26 augusti
Om du måste fråga hur mycket en Bentley kostar, har du förmodligen inte råd med en, men den här modellen startade till 225 000 $ och kan lätt gå över 300 000 $ med tillägg. I basen får du en V8-motor som genererar 542 b.p.h. och 770 maximalt vridmoment. Gas körsträcka sträcker sig från någonstans runt 16 MPG till någonstans runt 26 MPG, men den har också en nästan 24-liters tank, mer än dubbelt så stor som en vanlig bil. Det finns även en mild hybridvariant med elmotor, som är något mindre kraftfull och något mer bränslesnål. Men i en tid där ren lyx lutar åt elektrisk, förblir den här bilen envist gammaldags trotsig.
Min Azure Flying Spur S hade tvåfärgat svart och blått läder, en serie knoppar för att justera min sits och mitt ryggstöd till fler konfigurationer än jag kunde konfigurera, en glödande heads up-display och en mörkerseendekamera för att minska tröttheten. Inte så att trötthet var möjlig när jag körde en mellansexsiffrig bil som kunde gå upp till 200 m.p.h. – Jag var tvungen att hålla mig alert. Det här fordonet kan vara farligt snabbt.
Inuti Bentley Flying Spur S.James Callaghan www.jamescallagh
Dagarna efter Bentley-explosionen såg jag massor av kritik kring varför någon behöver någon bil som kan nå så otroliga hastigheter. Det är en rimlig sak att fråga, även om de flesta moderna bilar kan ta sig dit så småningom. Jag ser Mazdas och Fords gå så fort på Texas motorvägar varje dag. Om du inte nudlar en restaurerad VW Beetle från 1960-talet runt ditt grannskap, kan du regelbundet ta dig till 100 m.p.h. om du verkligen vill.
stjärntecken för 29 aug
Å andra sidan kunde Bentleyn som jag körde ha drivit en pråm. Det gick noll till 60 m.p.h. på snabba fyra sekunder. Jag behövde bara trycka på gaspedalen för att enkelt ta mig dit. Eftersom jag körde den här bilen i Los Angeles hade jag sällan möjlighet att gå mycket snabbare, såvida jag inte ville köra den in i en vägg eller in i en annan bil på trafikfyllda motorvägar.
Den här influencerbilen rörde sig så smidigt att det nästan kändes som att jag seglade runt i Hollywood. Men det fanns också skrämmande ögonblick, som vid 23-tiden. på 101:an norrut, där jag slog på gasen och hörde twin-turbo dåna. Bentleyn slet sig fram som om den skulle starta. Strecket visade att jag hade tagit bilen till 120 m.p.h. utan någon tanke alls. Jag lättade snabbt av pedalen, faktiskt lite rädd att jag hade kunnat uppnå en sådan anmärkningsvärd hastighet så lätt. Det här var en bil byggd för att prestera på de högsta nivåerna, med hastigheter över 200 m.p.h., och det slog mig att jag körde en kraftfull raket runt San Fernando Valley.
Men det här var ingen racerbana. Det fanns bilar runt omkring mig, och jag har tur att en av dem inte var en polisbil.
Flying Spur S.Mark Fagelson fotografi
Dyra bilar kostar mycket pengar eftersom tillverkarna fyller dem med de finaste materialen och den mest uppdaterade tekniken och anställer innovativa framtidsutseende designers för att göra dem tilltalande för den typen av människor som eftertraktar fina saker.
Låt oss också vara tydliga: oavsett om den har en V8, en V12, en hybriddrivlina eller ett helelektriskt kraftsystem, om en bil kostar i sexsiffriga och längre tid, kommer den att gå väldigt snabbt. Hastighet är extremt roligt, men det är också farligt. En dyr bilolycka är fortfarande en bilolycka, och ju snabbare du åker desto våldsammare blir den kraschen.
Vi måste alla lära oss hårda läxor när vi kör lyxbilar. Den enda personliga varningen jag kan ge är: var försiktig när du parkerar en på en trång stadsdel med höga trottoarkanter. Det här hände mig.
20 januari stjärntecken